Инцидент в Гуанси „11.2″“.

На 2 ноември 2020 г. sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (наричана по-нататък Beihai LNG Company) се запали при едновременно зареждане на богати и бедни течности от втората фаза на проекта в индустриалната зона на пристанището Tieshan (Linhai) на град Beihai, автономен регион Guangxi Zhuang. Към 2 декември инцидентът причини 7 смъртни случая, 2 тежки наранявания, преки икономически загуби от 20,293 милиона юана.

След разследване беше установено, че пряката причина за аварията е, че по време на изпълнението на втората фаза на проекта, изолационният вентил е бил отворен и LNG във външния предавателен колектор с ниско налягане е бил изхвърлен от прерязаната тръба устата и смесения газ от пулверизираната въздушна маса LNG и въздуха, генериран от горенето при среща с възможната енергия на запалване. Косвените причини за злополука включват изолационен клапан, инженерът на инструмента не е в съответствие с разпоредбите на блокировката на инструмента за процедури за преглед и одобрение и оперативни процедури, неадекватно потвърдено при горещи условия на работа, съзнанието за риск за безопасността и контролът не достига определената позиция, „малък бизнес собственици голямо договаряне” режим на организация на производството на труда прави безопасното управление на производството изпълнение на отговорността не достига определената позиция, ръководството на изпълнителя не достига определената позиция и т.н.

С оглед на доклада за аварията експертите по HSE от Службата за безопасност на производството на петрохимическата федерация проведоха онлайн дискусия и направиха следните заключения:

1) Аварията е настъпила без ефективно изолиране на опасни източници на енергия. Имаше проблеми в логиката на системата за АВАРИЙНО изключване на ESD в системата SIS и изпомпването на сляпата плоча не успя да изиграе роля. По-важното е, че не се доверявайте твърде много на „системата“, всяка система има възможност да се провали.ЛОТОТО(калибриране/заключване/тест)използване на физическа връзка, където е възможно. Потвърждението и одобрението се извършват в съответствие с правомощията и отговорностите на управленския персонал на всички нива.

2) Няма ефективна процедура за одобрение за извършване на опасна работа и не се извършва предварителна оценка на безопасността (JSA) преди работа. Съгласно строгите процедури за проверка и одобрение за опасни операции, заявителят и надзорът трябва стриктно да изпълняват оценката на безопасността преди операцията, а одобрението трябва да отиде на обекта за потвърждение преди одобрението.

3) Докладът за разследване на произшествието изглежда много внимателен и дори точките и протоколите са ясно написани: в 11:20 рязането е завършено отстрани близо до резервоара, а в 11:40 защо призова работен билет за блокиране на инструменти? Второ, този клапан трябва да бъде спирателен клапан за ниско ниво на течността. Кога и как беше затворено? Не са толкова много хората, които не са разбрали, че вентилът е затворен, за да накарат инженера да затвори вентила отново. Много въпроси за подробности, но без фокус, без нишка. Трудно е за разбиране.