Доброто инженерство и съвременните технологии продължават да подобряват безопасността на строителната техника и хората, които работят с нея. Понякога обаче най-умният начин за предотвратяване на инциденти, свързани с техниката, е да се избягват потенциално опасни ситуации още на първо място.
Единият начин е преззаключване/маркиранеЧрез блокиране/етикетиране вие по същество казвате на другите работници, че дадено оборудване е твърде опасно за работа в текущото му състояние.
Етикетирането е практиката да се оставя етикет върху машина, който предупреждава другите служители да не докосват машината или да я стартират. Блокирането е допълнителна стъпка, която включва създаването на физическа бариера, за да се предотврати стартирането на машини или компоненти на оборудването. И двете практики трябва да се използват заедно, за да се гарантира максимална безопасност.
Според Центровете за контрол и превенция на заболяванията, оператор на мини челен товарач е загинал при инцидент преди няколко години, когато е бил заклещен между корпуса на хидравличния цилиндър за накланяне на мини челен товарач и рамата. След като операторът е слязъл от мини челен товарач, той е натиснал педалите, които са управлявали рамената на товарача, за да почисти снега. Центровете за контрол и превенция на заболяванията съобщават, че операторът може погрешно да е спуснал предпазната седалка, за да повдигне кофата и да улесни завъртането на педалите. В резултат на това заключващият механизъм не се е задействал. Докато е почиствал, операторът е натиснал опората за крака, което е довело до изместване на стрелата на повдигача и смачкване на него.
„Много инциденти се случват, защото хората се заклещват в места, където са притиснати“, каза Рей Питърсън, основател на Vista Training, която създава видеоклипове за безопасност, както и видеоклипове, свързани с блокиране/маркиране и други опасности, свързани с тежко оборудване. „Например, те вдигат нещо във въздуха и след това не успяват да го заключат достатъчно, за да предотвратят движението му, и то се плъзга или пада. Можете да си представите, че това може да доведе до смърт или сериозно нараняване.“
При много мини товарачи и верижни товарачи заключващият механизъм е седалка. Когато седалката се повдигне, повдигащото рамо и кофата се заключват на място и не могат да се движат. Когато операторът влезе в кабината и спусне седалката до коленете си, движението на повдигащото рамо, кофата и други движещи се части се възобновява. При багери и някои други тежки машини, където операторът влиза в кабината през странична врата, някои модели заключващи механизми са лостове, прикрепени към подлакътника. Хидравличното движение се активира, когато лостът е спуснат, и се заключва, когато лостът е в горно положение.
Подемните рамена на превозното средство са проектирани да се спускат, когато кабината е празна. Но по време на ремонти понякога сервизните инженери трябва да повдигат стрелата. В този случай е необходимо да се монтира скоба за повдигащото рамо, за да се предотврати напълно падането му.
„Вдигате ръка и виждате тръба, преминаваща през отворен хидравличен цилиндър, а след това щифт, който я заключва на място“, каза Питърсън. „Сега тези опори са вградени, така че процесът е опростен.“
„Спомням си как инженерът ми показа белег на китката си с размерите на сребърен долар“, каза Питърсън. „Часовникът му беше дал късо съединение на 24-волтова батерия и поради дълбочината на изгарянето той беше загубил част от функцията на пръстите на едната си ръка. Всичко това можеше да се избегне, като просто се разкачи един кабел.“
При по-старите модели „имате кабел, който се откача от клемата на батерията, и има капак, предназначен да го покрие“, каза Питърсън. „Обикновено е покрит с катинар.“ Консултирайте се с ръководството за употреба на вашата машина за правилните процедури.
Някои устройства, пуснати на пазара през последните години, имат вградени превключватели, които изключват захранването на машината. Тъй като се активира с ключ, само притежателят на ключа може да възстанови захранването на машината.
За по-старо оборудване без вграден заключващ механизъм или за мениджъри на автопаркове, които се нуждаят от допълнителна защита, се предлага допълнително оборудване.
„Повечето от нашите продукти са устройства против кражба“, каза Брайън Уичи, вицепрезидент по продажбите и маркетинга на The Equipment Lock Co. „Но те могат да се използват и във връзка с процедурите за безопасност на OSHA за заключване и маркиране.“
Резервните заключващи механизми на компанията, подходящи за мини челни товарачи, багери и други видове оборудване, защитават управлението на задвижването на оборудването, така че да не могат да бъдат откраднати от крадци или използвани от други служители по време на ремонти.
Но заключващите устройства, независимо дали са вградени или вторични, са само част от цялостното решение. Етикетирането е важно средство за комуникация и трябва да се използва, когато използването на машина е забранено. Например, ако извършвате поддръжка на машина, трябва накратко да опишете на етикета причината за повредата на машината. Персоналът по поддръжката трябва да етикетира зоните на машината, от които са били отстранени части, както и вратите на кабината или органите за управление на задвижването. Когато поддръжката приключи, лицето, извършващо ремонта, трябва да подпише етикета, казва Питърсън.
„Много от заключващите устройства на тези машини също имат етикети, които се попълват от монтажника“, каза Питърсън. „Те трябва да са единствените с ключа и да подпишат етикета, когато изваждат устройството.“
Етикетите трябва да бъдат свързани към устройството с помощта на здрави проводници, достатъчно здрави, за да издържат на сурови, мокри или замърсени условия.
Комуникацията е наистина ключова, каза Питърсън. Комуникацията включва обучение и напомняне на оператори, инженери и друг персонал на автопарка за заключване/маркиране, както и напомняне за процедурите за безопасност. Служителите на автопарка често са запознати с заключването/маркирането, но понякога могат да получат фалшиво чувство за сигурност, когато работата стане рутинна.
„Заключването и маркирането всъщност са доста прости“, каза Питърсън. Трудната част е тези мерки за безопасност да се превърнат в неразделна част от фирмената култура.
Време на публикуване: 23 декември 2024 г.
