Доброто инженерство и напредналите технологии продължават да подобряват безопасността на строителното оборудване и хората, които работят с него. Въпреки това, понякога най-умният начин за предотвратяване на инциденти, свързани с оборудването, е да се избегнат потенциално опасни ситуации на първо място.
Единият начин е презблокиране/маркиране. Чрез блокиране/маркиране вие по същество казвате на другите работници, че част от оборудването е твърде опасно, за да работи в сегашното си състояние.
Tagouts е практиката за оставяне на етикет върху машина, за да предупреди другите служители да не докосват машината или да я стартират. Блокировките са допълнителна стъпка, която включва създаване на физическа бариера за предотвратяване на стартиране на машини или компоненти на оборудването. И двете практики трябва да се използват заедно, за да се осигури максимална безопасност.
Според Центровете за контрол и превенция на заболяванията, оператор на мини товарач е загинал при злополука преди няколко години, когато е останал заклещен между корпуса на хидравличния цилиндър за накланяне на мини товарача и рамката. След като операторът излезе от мини товарача, той посегна към педалите, които управляваха ръцете на товарача, за да почисти снега. Центровете за контрол и превенция на заболяванията казаха, че операторът може по погрешка да е спуснал предпазния кол на седалката, за да повдигне кофата и да улесни въртенето на педалите. В резултат на това заключващият механизъм не успя да се задейства. Докато разчистваше, операторът натисна надолу поставката за крака, карайки повдигащата стрела да се измести и да го смачка.
„Много злополуки се случват, защото хората попадат в критични точки“, каза Рей Питърсън, основател на Vista Training, която създава видеоклипове за безопасност, както и видеоклипове, свързани с блокиране/маркиране и други опасности от тежко оборудване. „Например, те ще вдигнат нещо във въздуха и след това не успяват да го заключат достатъчно, за да го предотвратят от движение, и то ще се плъзне или падне. Можете да си представите, че това може да доведе до смърт или сериозно нараняване.
При много мини товарачи и верижни товарачи заключващият механизъм е колче за седалка. Когато стойката на седалката е повдигната, повдигащото рамо и кофата са заключени на място и не могат да се движат. Когато операторът влезе в кабината и спусне щангата на седалката до коленете си, движението на повдигащото рамо, кофата и другите движещи се части се възобновява. При багери и някои други тежки съоръжения, където операторът влиза в кабината през странична врата, някои модели заключващи механизми са лостове, прикрепени към подлакътника. Хидравличното движение се активира, когато лостът се спусне и се блокира, когато лостът е в горна позиция.
Повдигащите рамена на автомобила са проектирани да се спускат, когато кабината е празна. Но по време на ремонт понякога се налага сервизните инженери да вдигат стрелата. В този случай е необходимо да монтирате скоба за повдигащо рамо, за да предотвратите напълно повдигащото рамо от падане.
„Вдигате ръката си и виждате тръба, минаваща през отворен хидравличен цилиндър и след това щифт, който го фиксира на място“, каза Питърсън. „Сега тези опори са вградени, така че процесът е опростен.“
„Спомням си, че инженерът ми показа белег на китката си с размер на сребърен долар“, каза Питърсън. „Часовникът му беше дал на късо 24-волтова батерия и поради дълбочината на изгарянето той беше загубил някаква функция в пръстите на едната си ръка. Всичко това можеше да бъде избегнато чрез просто изключване на един кабел.
При по-старите устройства „имате кабел, който излиза от гнездото на батерията и има капак, предназначен да го покрива“, каза Питърсън. „Обикновено е покрит с катинар.“ Консултирайте се с ръководството на собственика на вашата машина за правилните процедури.
Някои устройства, пуснати през последните години, имат вградени превключватели, които прекъсват цялото захранване на машината. Тъй като се активира с ключ, само собственикът на ключа може да възстанови захранването на машината.
За по-старо оборудване без вграден заключващ механизъм или за мениджъри на автопаркове, които се нуждаят от допълнителна защита, се предлага оборудване за следпродажбено обслужване.
„Повечето от нашите продукти са устройства против кражба“, каза Брайън Уитчи, вицепрезидент по продажбите и маркетинга на The Equipment Lock Co. „Но те могат да се използват и заедно с процедурите за безопасност на OSHA за блокиране и етикетиране.“
Ключалките на компанията за следпродажбено обслужване, подходящи за минитоварачи, багери и други видове оборудване, защитават контролите на задвижването на оборудването, така че да не могат да бъдат откраднати от крадци или използвани от други служители по време на ремонт.
Но заключващите устройства, независимо дали са вградени или вторични, са само част от цялостното решение. Етикетирането е важно средство за комуникация и трябва да се използва, когато използването на машини е забранено. Например, ако извършвате поддръжка на машина, трябва накратко да опишете на етикета причината за повредата на машината. Персоналът по поддръжката трябва да етикетира зоните на машината, от които са били премахнати части, както и вратите на кабината или контролите на задвижването. Когато поддръжката приключи, лицето, което извършва ремонта, трябва да подпише етикета, казва Питърсън.
„Много от заключващите устройства на тези машини също имат тагове, които се попълват от монтажника“, каза Питърсън. „Те трябва да са единствените с ключа и трябва да подпишат етикета, когато премахват устройството.“
Етикетите трябва да бъдат свързани към устройството с помощта на издръжливи проводници, достатъчно здрави, за да издържат на тежки, мокри или мръсни условия.
Комуникацията е наистина ключова, каза Питърсън. Комуникацията включва обучение и напомняне на оператори, инженери и друг персонал на флота за блокиране/маркиране, както и напомняне за процедурите за безопасност. Служителите на автопарка често са запознати с блокирането/маркирането, но понякога могат да получат фалшиво чувство за сигурност, когато работата стане рутинна.
„Заключването и маркирането всъщност са доста прости“, каза Питърсън. Трудната част е тези мерки за безопасност да станат неразделна част от фирмената култура.
Време на публикуване: 23 декември 2024 г